Agriculture irriguée, organisation régionale et géographie de la population : une comparaison entre la Provence (France) et le Pays Valencien (Espagne)
Résumé
Nach zahlreichen geografischen Untersuchungen an der Mittelmeerküste Frankreichs und Spaniens schlägt der Autor einen Vergleich der landwirtschaftlichen Regionen des französischen Comtat und der Huertas Valenciennes vor, anhand dessen er eine historische Analyse der Entwicklung der Huertas-Regionen (bewässerte Intensivproduzenten von frischem Obst und Gemüse für den nationalen und internationalen Markt) zwischen Frankreich, Spanien und Marokko versucht. Seit dem 19. Jahrhundert und dem Aufkommen der Eisenbahn wurden diese kontinuierlich ausgebaut und nach Süden (bis nach Marokko) verlagert, da die Transportmittel die Kosten für den Zugang zu den immer weiter nördlich gelegenen Verbrauchermärkten in Nordwesteuropa senkten. Diese Entwicklung stützt Von Thünens Theorie der Lokalisierung landwirtschaftlicher Produktionsgebiete um die Märkte (zentrale Orte) und ihrer Verlagerung entsprechend der Entwicklung der Kosten für die Entfernung. Die aufeinanderfolgenden Revolutionen im Transportsektor (Dampfschiff und Eisenbahn, Lastwagen) ermöglichten es den südlicheren Regionen, ihre Vorteile zu nutzen: klimatische (Frühzeitigkeit), wirtschaftliche und soziale (niedrige Produktionskosten, insbesondere Arbeitskosten). Diese neuen Möglichkeiten zogen das Kapital aus dem Norden in den Süden, während die landwirtschaftlichen Arbeitskräfte weiterhin aus dem Süden in den Norden wanderten. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts boten die Huertas von der französischen Vaucluse bis zum marokkanischen Souss die gesamte Bandbreite regionaler Organisationssysteme, von alten, im Niedergang befindlichen Huertas bis hin zu dynamischen Pionierfronten.
Following extensive geographic research on the Mediterranean coast of France and Spain, the author proposes a comparison of the agricultural regions of the French Comtat and the Valencian huertas through which he attempts a historical analysis of the evolution of the huertas regions (intensive irrigated producers of fresh fruits and vegetables for national and international markets), between France, Spain and Morocco. Since the 19th century and the advent of the railroad, these have been steadily expanded and moved southward (to Morocco) as means of transportation have made access to the increasingly northern consumer markets of northwestern Europe less expensive. This development corroborates Von Thünen's theory of the location of agricultural production areas around markets (central places) and their displacement according to the evolution of the cost of distance. The successive revolutions in the transport sector (steam for the boat and the train, the automobile truck) allowed the more southern regions to take advantage of their advantages: climatic (earliness), economic and social (low production costs, in particular labor costs). These new possibilities attracted capital from the "north" to the "south", while the agricultural labor force continued to move from the south to the north. New intensive irrigated agricultural production systems were thus constituted in increasingly southern regions and, in the second half of the 20th century, the huertas, from the French Vaucluse to the Moroccan Souss, offer the whole range of regional organization systems, from old huertas in decline to dynamic pioneer fronts
Después de numerosas investigaciones geográficas en la fachada mediterránea de Francia y España, el autor propone una comparación entre las comarcas agrícolas del Comtat francés y de las huertas Valencianas, a través de lacual trata de dibujar un análisis historico de la evolución de las comarcas de huertas ( regadíos produciendo intensivamente frutas y legumbres frescos para los mercados nationales y internacionales), entre Francia, España y Marruecos. Desde el siglo XIX y la aparición del ferrocarril, estas zonas han sido continuamente desarrrolladas y desplazadas hacia el sur (hasta Marruecos) conforme los medios de transporte abarataban cada vez mas el coste del acceso a los mercados de consumo de la Europa norte-occidental, hasta los mas septentrionales. Esta evolución corrobora la teoría de Von Thünen acerca de la localización de las zonas de producciónes agrícolas en torno à los mercados (lugares centrales) y de sus desplazamientos según la fluctuación del coste de la distancia. Las sucesivas revoluciones en el sector de los transportes (vapor para barcos y trenes, camion automóvil) han permitido a las comarcas meridionales aprovechar sus rentas de situación: climáticas (precocidad), económicas y sociales( bajo coste de producción, de la mano de obra en particular). Estas suaves posibilidades productivas han atraído inversiones del "norte" hacia los "sures", cuando la mano de obra agrícola continuaba marchando hacia los "nortes". Nuevos sistemas agrícolas de producción intensiva y regada han sido constituidos en comarcas cada vez mas meridionales. En la secunda mitad del siglo XX las huertas, del Vaucluse francés al Souss marroquí , ofrecen la gama completa d'estos sistemas regionales, desde las viejas huertas en decadencia hasta los frentes pioneros y dinámicos.
A la suite de nombreuses recherches géographiques sur la façade méditerranéenne de la France et de l'Espagne, l'auteur propose une comparaison des régions agricoles du Comtat français et des huertas Valenciennes à travers laquelle il tente une analyse historique de l'évolution des régions de huertas (productrices intensives irriguées de fruits et de légumes frais pour les marchés nationaux et internationaux), entre la France, l'Espagne et le Maroc. Depuis le 19e siècle et l'avènement du chemin de fer, celles-ci n'ont cessé d'être développées et déplacées vers le sud (jusqu'au Maroc) au fur et à mesure que les moyens de transport ont fait diminuer le coût de l'accès aux marchés de consommation de l'Europe nord-occidental, de plus en plus septentrionaux. Cette évolution corrobore la théorie de Von Thünen de la localisation des aires de productions agricoles autour des marchés (lieux centraux) et de leurs déplacements selon l'évolution du coût de la distance. Les révolutions successives dans le secteur des transports (vapeur pour le bateau et le train, camion automobile) ont permis aux régions plus méridionales de profiter de leurs rentes de situation: climatiques (précocité), économiques et sociales (faible coût de production, de la main d'oeuvre en particulier). Ces nouvelles possibilités ont attiré les capitaux des "nords" vers les "suds", tandis que la main d' oeuvre agricole continuait de se déplacer des suds vers les nords. De nouveaux systèmes de production agricole intensive irriguée ont donc été ainsi constitués dans des régions de plus en plus méridionales et, dans la seconde moitié du 20e siècle, les huertas, du Vaucluse français au Souss marocain, offrent toute la gamme des systèmes d'organisation régionaux, des vieilles huertas en déclin aux front pionniers dynamiques.
Dopo un'ampia ricerca geografica sulla costa mediterranea di Francia e Spagna, l'autore propone un confronto tra le regioni agricole del Comtat francese e le huertas valenciane, attraverso il quale tenta un'analisi storica dell'evoluzione delle regioni huertas (produttori intensivi irrigui di frutta e verdura fresca per i mercati nazionali e internazionali), tra Francia, Spagna e Marocco. A partire dal XIX secolo e dall'avvento della ferrovia, queste regioni si sono costantemente sviluppate e spostate verso sud (in Marocco), poiché i mezzi di trasporto hanno ridotto i costi di accesso ai mercati di consumo sempre più settentrionali dell'Europa nord-occidentale. Questo sviluppo conferma la teoria di Von Thünen sulla localizzazione delle aree di produzione agricola intorno ai mercati (luoghi centrali) e sul loro spostamento in base all'evoluzione dei costi di distanza. Le successive rivoluzioni nel settore dei trasporti (vapore per la nave e il treno, autocarro per l'automobile) permisero alle regioni più meridionali di sfruttare i loro vantaggi: climatici (precocità), economici e sociali (basso costo di produzione, soprattutto della manodopera). Queste nuove opportunità attirarono capitali dal "nord" al "sud", mentre la forza lavoro agricola continuò a spostarsi dal sud al nord. Si formarono così nuovi sistemi di produzione agricola intensiva irrigata in regioni sempre più meridionali e, nella seconda metà del XX secolo, le huertas, dalla Vaucluse francese al Souss marocchino, offrono l'intera gamma di sistemi organizzativi regionali, da vecchie huertas in declino a fronti pionieristici dinamici.
| Origine | Fichiers produits par l'(les) auteur(s) |
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